大家好，这期分享的是《凯迪拉克ATSL提车心得，这样的价格大伙说便宜吗》。
现今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，各个厂商都想尽办法夺人眼球。“性价比之王”日产日产逍客，在市场力压群雄。“国产豪车”哈弗H9，已经成为炙手可热的明星车型。在“神车”不可胜举的世界里，各位购车时纠结的地方就越多。凯迪拉克ATSL是凯迪拉克在国内的主流产品，依仗其别具一格的外观造型，能够投合用户购车首先看颜值的需求，购车者对其爱慕有加。因此，凯迪拉克ATSL才能在市场上拥有不俗的口碑。
小覃是圈内知名的老司机，开着一辆老旧大众迈腾跑了2年，最近自己提了一辆凯迪拉克ATSL，当前已经提了5个月，开了公里，他说：大众迈腾和凯迪拉克ATSL有明显的差距。那么凯迪拉克ATSL各方面到底表现如何？与大众迈腾相比有何不同的地方？下面请他发表真实用车感受。
外观属于非常大气、耐看的类型，最主要的问题就是车漆比较薄，大灯给人的感觉相当有精神，整个车辆看上去青春有活力，底盘高，宽，侧面修长，所以还是很耐看的。凯迪拉克ATSL和大众迈腾的外观差别很大，我的确喜欢凯迪拉克ATSL。从内饰上看，塑料的方向盘虽然也包在皮子下面，但是握在手里质感并不是那么差。全都是皮革，使整个车很有层次感，做工方面，细节处处理得不错，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装束物件，为车内增添几分情趣。假如要和大众迈腾比内饰，凯迪拉克ATSL的内饰更让我满意。
它出色的动力是我爱上它的原因之一，思来想去，我选择“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”来开，采用了2.0涡轮增压发动机的凯迪拉克ATSL，在爬坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。由于凯迪拉克ATSL引用8挡手自一体变速箱，顿挫的感觉非常小，整体提速还是特别平顺。方向盘手感相当好，转动起来轻巧而有质感，车头指向性准确，刹车很有脚感，油门的响应也特别积极。底盘厚重，整体的感觉很高级，与大众迈腾比起来难分胜负，没有太多实质上的差别。
在国人最眷注的空间方面，这款车的空间很大，买车的时候也很眷注这点。坐在前一排位置没有拘束感，腿部活动比较自如，第二排的话平常我都自己开车，没座过，不好评价。后备箱更是功能全面，能装很大件的东西。由于底盘较软且悬架支撑较好，车内亲戚并不会出现摇摆的情况。座包的包裹感也好，长途行驶不易乘坐劳累。空调用过一会冷却的，成效很好，制热的太没用过。噪音还是比较小的。所以，大众迈腾在空间和舒适上的确不如凯迪拉克ATSL。
这个车的动力不是太大，得益于高燃油效率，凯迪拉克ATSL的平均油耗（市内+公路）仅9.3L。街区里走走停停，比较费油，差不多要开到12.1L上下，而高速油耗就相对少一些，实际为7.8L。这个油耗还是相当省了。
提到选车经历，changshang一直以来都有着很好的评价，而且大部分的车友都对changshang比较的满意。凯迪拉克ATSL品牌不错，发动机很好，口碑方面非常好，这款车也比较保值。现在很多高收入人才都开凯迪拉克ATSL，基本上月薪以上就能开它。这款车我提的是“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，4S店给出27万的价位，有同事说我买贵了，各位说说看我买贵了吗？
因此，当各家汽车品牌推陈出新之时，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破。正如凯迪拉克ATSL。我感觉凯迪拉克ATSL才最符合我的要求，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。尽管大众迈腾也非常不错，但凯迪拉克ATSL更合我的口味。凯迪拉克ATSL的名声和地位绝不是空缺来风，销量是能力的象征，开它到现在，我的体验是：还好当初选择它！
通过驾驶者的感受我们可以明白，凯迪拉克ATSL能有这样傲人的销量，不可能仅凭其外观，舒适度、空间、内饰方面也做到了精益求精，均能满足购车群体的要求。受广大车友瞩目的这款“凯迪拉克ATS-L款28T技术型”，建议价也就27.38万，在配置方面，ESP稳定体系、胎压监测、发动机自动启停、无钥匙进入、定速巡航体系等配置琳琅满目，比起它的竞品车型，凯迪拉克ATSL的综合性价比看上去更有诚意。对于这一款能力杰出的凯迪拉克ATSL，大家持何种态度呢？
凯迪拉克ATSL提车心得，这样的价格大伙说便宜吗。
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