文
雨鞋
图
潘隐
20多万买辆豪华品牌还有动力的中级主打运动的轿车，似乎除了买凯迪拉克ATS-L以外，没有其他靠谱的选择。有人说，不是还有个英菲尼迪Q50L吗？呃，奔驰淘汰的M发动机，再搭配上一个心有余力不足的7AT，告辞了...
每天在我们豪哥说车、搞车社的后台里都有一大波粉丝问“凯迪拉克ATS-L能买吗？”，“凯迪拉克ATS-L到底怎么样？”。这次我就来个终极回答，别再问了，再问死给你看。
凯迪拉克ATS-L好在哪？ATS-L真的不是什么完美无缺的神车！2.0TLTG高功率发动机最大输出马力，单纯说动力是比抠搜搜的3系强多了，但真不是省油的灯。我们部门有两个同事买了ATS-L，整体综合油耗水平处于9-12L。这只是综合油耗，稍微放纵狂躁些14-15L也是常事。
别看ATS-L现在买也就是20多万落地，可是它的保养成本却是严格按照40万级别的豪华车走（二线豪华，也是豪华）。新车公里首保，往后每隔公里保养一次。除了前两次免费，其余小保养成本在元，大保养在元，6公里的大保健更是得花费元。而主流合资非豪华品牌中型车的保养成本只有它的50%-70%左右。
另外，ATS-L原厂的普利司通泰然者，虽然是所谓的防爆胎（缺气保用），但实际上长时间在路况较差的道路上行驶很容易出现鼓包的情况。我其中一位同事的ATS-L的后轮就都换上了米其林的PS4保平安。如果你能接受以上我说的ATS-L的问题，ATS-L可买，毕竟便宜是王道。
CT5取代ATS-L和CTSATS-L没干赢3系，但也赚了吆喝，廉价豪车美名扬。也算是为了凯迪拉克品牌的发展立下悍马功劳的功勋车型，让相当一部分年轻人成为了豪华车车主。但岁月催人老，ATS-L满打满算上市也6年了，停产在即。此前猜测替代ATS的车型，应该是CT4。
但石锤来了，大概率事件是凯迪拉克ATS和CTS这两款车都会被CT5取代。日前，凯迪拉克发布了旗下全新后驱轿车——凯迪拉克CT5车型的官图。新车仍为前置后驱布局（高配车型加入四驱系统），动力上提供2.0T和3.0T双涡轮两种动力，且标配10AT变速箱。对于国内市场，基本上会沿用如今CT6的动力总成。
为什么会说它会大概率同时取代ATS和CTS，从目前凯迪拉克车型实际指导价出发，贵为轿车旗舰的CT6，实际表现就是比BBA中大型车定位低半个级别。如果原有ATS被CT4替代，CT4和CT6之间实在是容不下“CT5”的存在。价格会高度重叠，CT三兄弟之间自相残杀都忙不过来了，还挑战个鬼BBA。
CTS大家相对会陌生点，在国内存在感极低。CTS定位中大型轿车一共就三代车型，第一代在《黑客帝国II》有亮相。第二代车型就很炫酷了，有隐形轰炸机之称，特别是Coupe车型，简直是狂拽炫酷吊炸天。而第三代，年在国内上市卖45.8万起，结果黄了，没人买，灰头土脸的退市了。
XTS怎么办？叨叨完未来凯迪拉克轿车产品线的布局，唯独就少了XTS。XTS是目前凯迪拉克轿车家族中少有的前驱轿车。它诞生于通用EpsilonII平台，同平台的车型还有别克上一代君越，荣威就是基于上一代君越怼出来的。
从车辆驱动方式鄙视链来说，很多人都会觉得前驱车就是比后驱车高级。但从XTS在上汽通用凯迪拉克销量中的占比来看，轿车中最畅销的就是它，这就是真香定理。毕竟终端优惠6-7万元，买个空间比ATS-L大多了的车型才是普罗大众的刚需。
不过在凯迪拉克轿车产品线布局中，已经找不到XTS的定位。CT5万事俱备只欠国产的东风，CT6已经在坑里挣扎着抢BBA剩饭。XTS的未来继任者百分百不可能比CT6更高端，谁买？大概率是XTS从此古德拜，重新推出一款更廉价的入门级轿车，或许是CT4或者是CT3...
嘚啵了这么多凯迪拉克，最后祝福凯迪拉克，降价才是王道，能不能当豪华车车主就看你的了。
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