现在国内消费者的消费水平已经达到了一个新高度，比方说近两月奥迪A6L以及宝马3系的月销量都已经超过了以家用走量为王的丰田凯美瑞了，可以这么说，越来越多消费者都将购车的目光投放到豪华品牌当中。那么问题来了，豪华品牌那么多，作为一名精明的消费者，买什么品牌才是最物有所值呢？在这就给你们推荐一个美系豪华品牌，美国总统座驾凯迪拉克！
豪车便宜？不妨先参考海外
“凯迪拉克的产品价值高”这一点即便不怎么懂车的人也知道，但你可能不知道，其实不少合资或者进口车，国内的售价都是偏高的。就拿豪华品牌为例，雷克萨斯全系车型价格虚高，我们已经耳熟能详了，而即便是同样热销的宝马三系，哪怕国产了也比在德国卖得贵很多。反观凯迪拉克则是豪华品牌中唯一在中国卖得比国外售价低的品牌，这也正是小编强烈推荐凯迪拉克的主要原因。
除了定价合理，凯迪拉克的物有所值更体现在“感知配置价值”。和很多豪华品牌不同，凯迪拉克的车型配置很多都是入门即高配的，实际感知的价值都很高，在如今的产品型谱中还有几款车型是有着“爆款”的潜力。其中我觉得最有代表性的应该就要数凯迪拉克目前的明星产品美式格调轿车CT5了。
CT5是否会成为下一台“神车”
在豪华品牌B级车阵营车市场当中，德系BBA目前比较有代表性，撇开奔驰C级正处于产品周期末端不说，奥迪A4L和宝马3系的市场表现在销量排行榜上比较亮眼。不过理性来看，这两款车的实际价值就真的有点惨不忍睹。入门几个版本的配置低得没法看就算了，动力还按价格划分高低功率版本，如果想要买到消费者心目中的“豪车”，得从原本的预算上咬碎好几颗牙，估计才能勉强上个让人满意的中高配置，在我看来多少有点店大欺客的意思。
之所以说CT5有着“神车”的潜力，很大程度就在于配置上的诚意。比方说动力系统，CT5全系均搭载具有可变缸技术的2.0T纵置四缸涡轮增压发动机+10速手自一体变速箱，能带来匹的最大马力和牛米的峰值扭矩，这样的动力数据和A4L的45TFSI和宝马Li两款顶配车型基本持平了。同时，这款发动机的可变缸技术可以根据实际工况自动切换工作模式，既能保提供跑车般的爽快感又能达到经济节能的效果。
除此之外，CT5还有着不少主打科技的奥迪和主打操控的宝马均没有配备的黑科技。比方说CT5近期新推出的尊贵型，让更多年轻消费者可以拥有MRC电磁悬架、mLSD机械式后桥限滑差速器、Brembo制动系统等最强机械顶配，这些装备的加身令车主的驾驶体验有了质的提升，同时也为驾驶者带来了更强的驾驶乐趣，而宝马3系和A4L可是连选装的机会都没有。换句话说CT5就是花更少的钱买到更多的东西，无论是动力、机械素质、还是舒适性配置的表现都更符合消费者的购车需求。
即便是单单从颜值出发，CT5作为一款运动轿车，它的视觉冲击力明显比起奥迪A4L和宝马3系都要更强烈的一些，毕竟棱角分明的钻石切割设计理念下，车身线条凌厉，加上遛背造型，兼顾了运动感同时豪华气场一点没减，在此之上再加上一身骚气的车身配色，行驶在街道上，它能获得的回头率绝不低于一台正经跑车，毫无疑问凯迪拉克CT5的外观设计是可以俘获大部分消费者的心的，而这群消费者还包括二手车市场的老板们！
“神车”效应还体现在二手车市场！
“二手豪车水很深”这句话相信大家都有听说过，特别是二线豪华品牌。毕竟据我了解二线豪华品牌像英菲尼迪、讴歌、林肯这些品牌的二手车保值率确实很低。考虑到凯迪拉克品牌的车型新车的定价已经很良心了，二手车价格岂不是会更低？然而我们到二手车市场上了解了一下行情之后发现，凯迪拉克的二手车竟然很保值！
就在前两天，小编就联系了一个二手车商，打算跟朋友到现场看一台二手的凯迪拉克ATS-L，三大件都相当精神、原板原漆、公里数也不高，车况相当不错，就差直接写着“女车主自开，价格不刀”了。当然了我可是带着行家去，目标也很明确：把价格压到最低！结果到了现场，同时在看这台车的客户居然已经有2,3批了，这在二手车市场可不多见，而最终我们价格都还没开始谈，这台车就已经被另一位大哥以车商报价直接买走了。当初20万出头入手的ATS-L，现在二手车竟然还能以18万成交？难道凯迪拉克在二手车市场很吃香吗？
带着疑问，我们一行人就决定再和同一个市场当中的其他二手车商去了解一下凯迪拉克的二手车的行情，发现：凯迪拉克的车在二手市场当中确实相当抢手，包括SUV的XT5、XT6，轿车CT5、CT6这些比较新的车型更是来一台出一台，哪怕是一些稍旧一点的车型，比方说小编刚刚提及到的ATS-L，二手车商也都相当愿意入手，毕竟凯迪拉克的车子机械素质足够高，各方面配置也非常丰富，而且作为豪华车型，很多一手车主用着都很爱惜,车况大多数都是非常漂亮的，二手车商到手基本没什么需要特别整备的地方，无论买家还是卖家都比较省心。
我们还要知道：现在很多平台上看到的“保值率”都是按指导价算的，这显然和实际情况不符，如果是按照更真实的“成交价”去计算实际保值情况，凯迪拉克目前的二手车保值率甚至可以排在豪华品牌的前三，这一定程度也反映出凯迪拉克在二手市场中的地位。
另外，原本找凯迪拉克二手车的买家就很多，特别是一些喜欢改装的年轻人，毕竟凯迪拉克的“底子”和“颜值”就在那。
当然了，其实细想一层凯迪拉克的保值率高也并非没有道理，毕竟凯迪拉克近年来发展势头很不错，新品的实力足够硬核，产品口碑也节节攀升，一句“无后驱不豪华”的标语也深入人心。
如今凯迪拉克在国内的保有量更是在年头就已经超过了万辆了，也足够证明消费者对凯迪拉克品牌的认可度与信心。市场占有率越大，车型的认知度越高，它在二手车市场上的保值率自然也就越高。热门车型像凯迪拉克ATS-L以及今年的凯迪拉克CT5等等，它们销量好，口碑也不错，在二手转卖时自然就会更有利，卖的价格也会高于普通车型，市场规律自然就会形成。
此外，凯迪拉克在年亦发布官方认证二手车品牌，并且陆续推出一系列送保养、金融等优惠政策和产品，为增换购用户提供全生命周期的服务，也圆了众多豪华品牌客户的购车梦。
总结：
凯迪拉克价格一直在回升，优惠政策也在逐渐收紧，而且销量依然很能打，所以可以感觉到凯迪拉克的品牌力正在逐渐走强。同时，新车售价的回升，也会进一步增强二手车的价格坚挺度。对于消费者来说，单纯参考某些机构的“保值率”排行，并不合理；自己亲自去各二手市场看看，才是正道。
文/咸鱼
值班编辑西南
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